时力矿用车属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。个别地区又称，时力矿用四不像、时力三改四、时力地下自卸车、时力井下运矿车、时力井下拉矿车、时力矿用无轨胶轮车、时力矿用四轮自卸车、时力矿用六轮自卸车等名称。从结构上看，时力矿用车和地表上的普通自卸车好像没有太大的区别，好像只是“用料大”了一些。实际上，时力矿用车从设计理念上就与地表普通自卸车有着本质的区别。地表普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，时力矿用车是为满足矿山施工作业的，因而时力矿用车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的。因其外形超宽或超窄，总质量超量，不允许在公路上行驶。
 

1、时力矿用车拥有国家KA认证。

        时力矿用车拥有国家矿用产品安全标志中心颁发认证的矿用产品安全标志证书，俗称KA证。

2、时力矿用车外形特别高大或低矮窄小，属于特殊专用矿山车辆。

       时力矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，时力矿用车的外形尺寸将受到矿山巷道尺寸大小的限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，根据矿山实际情况定做加宽加高或低矮窄小的车型。

3、时力矿用车载重质量大，动力强劲，爬坡力强。

        时力矿用车的一般载重在5-20吨之间，而且还在向大型化或短小低矮型两极端方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机、变速箱、后桥必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此时力矿用车都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程、矿用型发动机。时力矿用车全部采用矿山专用车桥以及整体式铸钢平衡悬架大大提高了整车的承载能力，承载能力是同功率公路自卸车的1.4倍，出工率提高20%以上。但由于矿区路况差、条件恶劣，时力矿用车的常用车速都在30-40km/h左右。

4、时力矿用车维修保养方便，转向机动灵活。

       时力矿用车轴距与总长力求缩短，矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此时力矿用车基本采用1轴2×2或4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵活。
 

5、时力矿用车车架全部采用工程矿山机械车辆专用结构。

       时力矿用车车架均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有很高的抗扭强度，所用材料均从国内大型知名企业直接采购，丛源头把控质量。 

6、时力矿用车车厢为槽钢全焊接结构。

       时力矿用车车厢全部采用槽钢全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装卸方式，时力矿用车其使用寿命一般达到5年以上。 

7、时力矿用车采用钢板弹簧减震。

       其特点是：维修方便，配件成本低主要零部件采用重卡的配套体系，且都是国内知名的专业厂家；时力矿用车的主要易损件在一般汽配市场即可采购，维修简单且成本低廉。

8、时力矿用车整车质量大。

       时力矿用车整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，时力矿用车采用全液压转向，操纵轻便。转向系统液压内外双向助力，离合器液压操纵助力，大幅度降低了操纵力，减轻了驾驶员的劳动强度。
 

9、时力矿用车整车采用断气制动系统，大大提高了行车安全性。

       矿区多坡，车辆载质量又特别大。因此，时力矿用车整车采用断气制动系统，其功能的可靠性首先大大保证了安全生产。时力矿用车选配的大直径制动器提供了大的构都与公路用车不同，属于工程矿山轮胎，以很好地适应矿区复杂路面的使用要求。